目前全国各大城市对柴油和传统能源车型的管控正在日益加强，对这些车型的进出城时间、区域都做出了严格的划分，以成都为例，目前成都只允许悬挂绿牌的新能源车型进入三环和在三环主道上行驶，所以选择没有出行限制、运营成本低的新能源，在中短期内仍会是目前城配运输行业的选择。

结合目前的行业情况，远程新能源商用车推出了一款名为星享V6E的车型，其是专为纯电运输打造的，各项配置都能够很好的适应城配平台运输的实际需求，那接下来我们就来看看远程星享V6E有何真本事？

一直以来市面上都有不少的“油改电”车型，通俗的说就是在燃油车基础上，进行简单的改造，就变成电动车了，这类车型往往都会有一些问题，如电池布局空间受限、货厢尺寸太小、整车自重过大等问题。

想解决这些问题，那新能源的纯电动车就需要从研发之初，就要以新能源为架构，零部件、三电系统均为专车专用，而星享V6E就是这样的一个产品。

为了减少传动轴对底盘布局的影响，星享V6E采用了电机直驱桥设计。其搭载的是苏州汇川TZ185XS000的永磁同步电机，峰值功率60kW,马力82，扭矩220牛米。通过实测，我们发现其0-50km/h加速时间为6s左右，极速限制在了90km/h。

同时得益于电机的动力响应快的特性，在城配中面对拥堵和红绿灯的走走停停，你往往都能“快人一步”，保障运输的效率。

电控方面则是搭载的是吉利自研的电控系统，作为精密产品，布置在电池和电机之间，以对它形成有效保护。电池则是搭载的宁德时代的磷酸铁锂电池，布置在了底盘下方，同时电池前端还做了金属防护，可以避免地面的碎石等物件从前部对电池造成损伤，并带有加热保温装置，让车辆在冬季低温时启动更加轻松。电池容量为41.86kWh，在快充模式下，1.5-2个小时内可充至95%，慢充则少于12个小时即可充满。

据了解，车辆在标载状况下续航仍可达到260km，考虑到一天城配运输的总行驶里程为100-200公里左右，单次充满就可以满足一天的使用需要。

在三电系统得到合理的布置后，星享V6E给我们留出了足够的装载空间。

星享V6E的尺寸为4842x1730x1985mm，车高不到两米，让车辆能在大部分城市地库里来去自如，而车厢尺寸为2800x1600x1320mm，其容积可以达到6方，整个内部空间非常平整，后轮包内宽达到了1180mm，横向表现出色，可以整齐摆放包装相近物件而不晃动。

据资料显示该车整备质量为1.475吨，总质量为3吨，意味着这台车可合规装载1.5吨左右的重量，装载能力接近不少小卡水平，应对拉快递、家电等运输场景时载重表现更加自如。

除了装载能力不错外，星享V6E车厢许多细节也做得很不错。无论是驾驶室和货厢的隔板还是车厢两侧的钢板，都有做加强筋的设计，以提升强度，同时车厢的地板和侧板都做了防磨处理，增加货厢的耐磨性。

后尾门则是采用了六四分的对开设计，两扇门都可单独开启，开门角度都可达到180度，并提供限位器，方便卡友在不同环境装卸货物。同时滑门的开启面积也十分大，在城区内的狭窄路段装卸货物时也不怕占用过多的道路空间。

另外，在我们实际测试时发现，无论是尾门还是侧厢滑动门，开关都非常顺滑，一个手指很轻就能关闭。

底盘方面采用了前盘后鼓设计，在同级里算不错的配置，考虑到日常城配的道路情况，哪怕是长时间的连续工作也不用担心散热问题。